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2022世界杯中国预选赛赛程:【F1】2021英国大奖赛 车手提高榜

admin1个月前32

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,【F1】2021英国大奖赛 车手提高榜 

什么是“车手提高榜 Advancing Leaderboard”?

  • 凭证F1官方数据,对每场竞赛车手名次升降转变举行统计、排名得出本榜单(若名次转变相同遵照完赛成就排序)。
  • 综合竞赛中的现实显示,评出三位车手作为本场最佳,并对车手举行点评。
  • 希望通过榜单反映车手在竞赛中的竞争和匹敌,重新视角为车迷提供竞赛剖析,增添观赛兴趣。
  • 由 FormulaFans 和 傻豹豹赛车事情室 团结创设。

2021赛季 F1英国大奖赛 冲刺赛

车手提高榜 Advancing Leaderboard

2021赛季 F1英国大奖赛 正赛

车手提高榜 Advancing Leaderboard

  • 2021赛季英国大奖赛举行了F1历史上首场“冲刺排位赛”,因此本周的车手提高榜分为冲刺赛和正赛两个榜单。
  • 冲刺赛只有一次静态起步。其中11位车手的冲线成就相较于发车顺位名次提升,5位车手名次下降,4位车手名次没有转变,佩雷兹最后一圈退赛。
  • 正赛有两次静态起步(发车和红旗后)。其中11位车手的完赛成就相较于发车顺位名次提升,1位车手名次下降,6位车手名次没有转变,维斯塔潘和维特尔退赛。
  • 银石属于高速赛道,有不少的超车时机,但对轮胎的高压力和一息兵术限制了车手们在场上的施展,而且中游车队容易陷入DRS车阵。冲刺赛和正赛精彩的超车集中在起跑后的前两圈,包罗维斯塔潘与汉密尔顿的事故。
  • 阿隆索成为冲刺赛名次提升最多的车手,而斯托尔在周日的正赛中提升了最多名次。
  • 综合冲刺赛和正赛,阿隆索、赛恩斯和斯托尔被评为本周“车手提高榜 Advancing Leaderboard”的最佳车手。

榜单点评

正赛榜单P1:斯托尔(竞赛P14→P8,升6位,最佳车手

一练和排位赛受到赛车故障影响成就不理想,比队友维特尔慢了半秒。冲刺赛深陷中游团体“混战”,未能提升名次。正赛的两次起跑施展十分精彩,两个“首圈”各提升了3个名次,从P14一跃升至P8,今后没有犯错,保持到了终点。

正赛榜单P2:角田裕毅(竞赛P16→P10,升6位)

过往10场竞赛第5次在排位赛Q1遭镌汰,埋怨由于车检导致航行圈受阻。冲刺赛缺乏抓地力与拉提菲交换一次位置,名次稳固。正赛前半段轮胎治理做得不错,最晚一停辅助他上升至P10,除了逾越吉奥维纳兹和拉塞尔,也要得益于佩雷兹的二停、Kimi的打滑和加斯利的爆胎。

正赛榜单P3:赛恩斯(竞赛P10→P6,升4位,最佳车手

排位赛仅比队友慢0.2秒,但名次上差了5位。冲刺赛在实验逾越拉塞尔时发生碰撞跌到队尾,不外一起迎头遇上回到P11。正赛的两次起跑都很不错提升了名次,随后在赛道上完成了对阿隆索的逾越。车队的换胎失误葬送了他的竞赛,今后大部门时间都被里卡多挡在死后。

正赛榜单P4:佩雷兹(竞赛P20→P16,升4位)

排位赛Q3比队友慢了0.6秒之多。冲刺赛起跑丢2个位置,然后自己失误打转掉到了队尾。正赛硬胎起步第9圈时上到P9,随后卡在“DRS火车”中。一停后逾越Kimi进入积分区,但车队选择“牺牲”他不让汉密尔顿拿到最快单圈的1分。

正赛榜单P5:拉提菲(竞赛P17→P14,升3位)

排位赛受到赛车空力 *** 的影响比队友慢了0.6秒。冲刺赛首圈逾越角田并提升两个名次,但不能制止地又吐了出来。正赛的两次起步施展一样平常,与米克和维特尔之间纠缠了半场竞赛,最终通过对手们的失误提升了3个名次,比队友慢6秒冲过终点。

正赛榜单P6:勒克莱尔(竞赛P4→P2,升2位)

排位赛施展精彩,由于佩雷兹的最快圈被删除取得P4。冲刺赛守住自己的名次。正赛起步精彩,跨越了博塔斯,然后行使汉密尔顿和维斯塔潘的撞车上到头名。在受到间歇性动力缺失的影响下顽强领跑了泰半场竞赛,直到最后第二圈时才被汉密尔顿逾越。现阶段为法拉利取得P2是一个相当不错的成就。

正赛榜单P7:吉奥维纳兹(竞赛P15→P13,升2位)

排位赛进到Q2已施展出赛车所有实力。冲刺赛掉1个名次,落到队友死后。正赛两次精彩的起步辅助他上到P11,但随后被加斯利和佩雷兹逾越,最终名列P13。

正赛榜单P8:马泽平(竞赛P19→P17,升2位)

排位赛和冲刺赛显示仍不尽人意,但正赛扭转逾越了队友。

正赛榜单P9:汉密尔顿(竞赛P2→P1,升1位)

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排位赛依赖“团队相助”拿到P1,但最后一个航行圈有失误。冲刺赛起步输给维斯塔潘,丢掉杆位。正赛起得比维斯塔潘好,首圈多次实验超车,碰撞导致荷兰人退赛,自己受罚10秒。一停后换上硬胎展示出惊人速率,逾越诺里斯,队友让车,最后三圈逾越勒克莱尔拿到主场胜利。

正赛榜单P10:诺里斯(竞赛P5→P4,升1位)

排位赛依旧施展精彩。冲刺赛依附佩雷兹的失误提升1位。正赛依赖领先车手的撞车加上逾越博塔斯上到P3,但进站失误导致他落到了博塔斯死后,并被汉密尔顿逾越,P4的成就可以接受。

正赛榜单P11:里卡多(竞赛P6→P5,升1位)

排位赛不仅进到Q3,与队友仅差千分之二秒,自我感受提升。冲刺赛首圈被阿隆索逾越,不外在第9圈超了回来。正赛的节奏尚不如队友,逐渐被抛开,大部门时间依赖精湛的车技将赛恩斯挡在了死后。

正赛榜单P12:博塔斯(竞赛P3→P3,名次稳固)

排位赛辅助队友拉尾流,但自己的速率也不慢。冲刺赛搏软胎,但并未奏效。正赛两次起步都丢了位置,行使诺里斯的进站失误拿回一个名次,随后为汉密尔顿让车,P3带回“完成义务”。

正赛榜单P13:阿隆索(竞赛P7→P7,名次稳固,最佳车手

排位赛仅差千分之二秒进到Q3,归罪于风和交通。冲刺赛用软胎,梦幻开局上升6个位置到P5,随后被两台迈凯伦逾越位列P7。正赛两次起跑划分被维特尔和塞恩斯逾越,不外维特尔的打转辅助他最终P7带回。

正赛榜单P14:奥康(竞赛P9→P9,名次稳固)

替换底盘后状态有所回升,虽然没进Q3,但仅比队友慢0.1秒。冲刺赛搏软胎,起步跨越加斯利,行使赛恩斯和佩雷兹的贫苦再提升2个名次。正赛起步不错,想挤进阿隆索和维特尔之间,不外与阿斯顿马丁发生了接触。竞赛重启后跨越了Kimi拿回P9,在斯托尔死后跑完竞赛。

正赛榜单P15:加斯利(竞赛P11→P11,名次稳固)

受困于赛车调校的问题,排位赛未能进入Q3。冲刺赛默默无闻,起步输给了奥康,但依附佩雷兹的失误抵消了。正赛前半段提升2个名次,但也多次收到赛道限制的忠言。竞赛末段遭遇爆胎,导致最终没能拿到积分。

正赛榜单P16:拉塞尔(竞赛P12→P12,名次稳固)

继续排位赛“神话”,辅助威廉姆斯车队拿到第4排起跑。冲刺赛与赛恩斯发生碰撞,被罚退3位。正赛缺乏长距离节奏,仍无法拿到积分。

正赛榜单P17:舒马赫(竞赛P18→P18,名次稳固)

排位赛无缘Q2,但比队友快。冲刺赛与队友睁开较量,抢在身前。正赛一度上到P15,但无奈赛车实力又被反超。后段跑得有些守旧,被队友逾越。

正赛榜单P18:莱科宁(竞赛P13→P15,降2位)

排位赛止步于Q1,比队友慢半秒。冲刺赛老司机软胎起步提升4个名次,正赛起步又十分精彩上了4位至P9,随后接连掉了几个位置,原本有望守住P10,但卷入了与佩雷兹的纷争。

正赛榜单NC:维特尔(竞赛P8→DNF,未完赛)

排位赛进到Q3,并比队友快。冲刺赛被阿隆索跨越,但由于赛恩斯掉了名次被抵消。正赛一度上到P6,但“非受迫性打转”跌至队尾,今后逾越两台哈斯,被拉提菲阻挡最终选择退赛。

正赛榜单NC:维斯塔潘(竞赛P1→DNF,未完赛)

排位赛受气温影响,0.075秒输给汉密尔顿。冲刺赛起步精彩逾越英国人,掌控竞赛拿到杆位。正赛首圈与汉密尔顿猛烈拼抢发生撞车退赛,瞬时加速率达51个G,幸亏人无恙。

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网友评论

  • 2021-08-17 00:03:08

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